Ambos chegaram ao mercado em 2012. O HB20 causou mais ruído, não apenas por ter sido o primeiro modelo da marca no Brasil nessa categoria, mas também introduzido um motor 1.0 de 3 cilindros - até agora apenas o primo Kia Picanto foi usado. Além disso, encantou com estilo e acabamento, feitos de plásticos dignos da categoria mais alta. A Hyundai afirma que o Honda Fit era seu objetivo de qualidade.

O Onix, por outro lado, concentra-se no tamanho e espaço que ultrapassa Corsa e Celta, usando uma plataforma elogiada em todo o mundo (GSV) e um controle muito melhor do que seus antecessores. Ele também teve a primazia do centro multimídia, que equipa cerca de 80% dos dispositivos vendidos. Ele simplesmente não parecia melhor porque tinha motores desatualizados do Corsa, 1.0 e 1.4.

Algumas coincidências significaram a introdução do novo HB20 e Onix. Duas abas praticamente se uniram nas lojas do país - a Hyundai estreou em outubro e a Chevrolet em novembro. Nas versões mais caras, ambos são equipados com um motor turbo 1.0 de três cilindros e uma caixa automática de seis marchas. Além disso, os compactos se distinguem por uma boa oferta tecnológica, alguns apenas nesta categoria. Mas nem todas são semelhanças. Nesta comparação, as melhores opções também revelam algumas diferenças. Uma das principais é que o Onix conseguiu satisfazer mais clientes que o HB20.

O preço é um dos fatores que fala a favor da Chevrolet. A versão Premier custa R$ 71.790, em comparação com R$ 77.900 no Diamond Plus da Hyundai. No lado do motor Onix 1.0 turbo, ele produz 116 cavalos de potência e 16,8 mkgf de torque. Esses números são ligeiramente inferiores a 120 HP e 17,5 mkgf HB20 (ambos são flexíveis). Como parte da garantia, a Hyundai leva o melhor, oferecendo cinco anos em comparação com três Chevrolet. Por outro lado, a Onix possui um seguro mais barato. 

Todo mundo tem suas próprias vantagens na lista de equipamentos.
 
Onix é internet a bordo, seis airbags (quatro na Hyundai) e até um assistente de estacionamento. O HB20 volta com a frenagem automática e um leitor de linha. 

À venda, Onix está tomando banho. Em janeiro deste ano, havia 17.633 unidades - quase 170% a maisque 6.555 placas HB20. Embora a soma da Chevrolet inclua o modelo antigo (Joy), o manuseio é suave. Nesse duelo, ficou claro que a "voz das ruas" estava certa.

A tecnologia é o clímax de Onix e HB20

Embora o motor HB20 tenha uma pequena vantagem no papel, na prática, Onix tem a impressão de oferecer maior agilidade nas reações. Hyundai reagiu um pouco.

Duas escotilhas são silenciosas e garantem um passeio suave. Nos dois casos, a suspensão é confortável. Eles podem filtrar as imperfeições do piso e garantir uma boa estabilidade. Da mesma forma, em nenhum deles o motor mostra vibração, apesar do número ímpar de cilindros.

As trocas de marchas são suaves, mas apenas a Hyundai tem a opção de troca manual de marchas usando borboletas no volante. O botão na alavanca da Chevrolet está longe de ser prático, como em alguns carros usados. 

Em termos de tamanho, o Onix é mais completo. Eles têm 4,16 metros de comprimento, 22 cm a mais que 3,94 m HB20. A distância entre eixos é pequena (2,55 m na Chevrolet e 2,53 m na Hyundai.

Na prática, Onix recebe viajantes no banco de trás, porque há mais espaço para as pernas. Por outro lado, seu tronco é menor: 275 litros, comparado aos 300 litros HB20. A Chevrolet possui seis airbags da versão básica, enquanto no HB20 quatro estão disponíveis apenas nas versões mais caras. Além disso, ao contrário da Chevrolet, a Hyundai não oferece luzes diurnas LED. Onix tem rodas de liga leve de 16 polegadas, já o HB20 tem 15 polegadas. Somente o HB20 possui um sistema Start & Stop que desliga e liga automaticamente o motor.

Designer: 

"O bom design provoca" falar sobre estilo significa entrar no campo minado da subjetividade. Durante a estréia do HB20 no ano passado, o designer responsável pela mudança de modelo, o inglês Simon Loasby, disse que uma das suposições de seu trabalho era "sair da zona de conforto". "Um bom design deve provocar." Mas a realidade é diferente, já que o modelo HB20 anterior (em grande parte responsável pelo sucesso do modelo), a nova escotilha parece ser um animal doméstico. As luzes dianteira e traseira foram abaixadas. Quanto ao Onix, houve evolução em todos os aspectos, incluindo aparência, segurança, espaço, etc.

Prós e contras

Chevrolet Onix
Prós: valor ao dinheiro
Além de oferecer um bom nível de equipamento, o Onix tem um preço mais baixo que os concorrentes e um seguro mais barato.
Contras: autonomia
Um tanque de combustível com capacidade de apenas 44 litros requer paradas mais frequentes.

Hyundai HB20
Prós: garantia
Uma garantia de fábrica de cinco anos é uma das vantagens da marca. O leitor de piso está desligado.
Contras: Espaço
A acomodação no banco de trás não é tão boa quanto a de um concorrente.

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